Página Siete , 30/06/2011
Noticia , E5.3
El presidente Evo Morales afirmó ayer que la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos se construirá "quieran o no quieran" los indígenas del Territorio Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) y que se lo concluirá durante su gestión gubernamental. "Va a tener que haber muertes" respondió el presidente de la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia (CIDOB), Adolfo Chávez, en contacto telefónico con la red Erbol. "Quieran o no quieran vamos construir este camino y lo vamos a entregar en esta gestión el camino Cochabamba-Beni, Villa Tunari-San Ignacio de Moxos", aseveró el Primer Mandatario en la población de Sacaba donde entregó una Terminal Interprovincial de buses y en presencia masiva de sindicatos cocaleros. Morales también acusó a los indígenas de servirse de las Organizaciones No Gubernamentales (ONG), que se niegan a la ejecución de este tipo de proyectos viales en el trópico. "Tenemos los recursos económicos pero aparecen algunos supuestos defensores del medio ambiente mediante ONG que usan a nuestros hermanos para que no se construya este camino", protestó Morales. El pasado 3 de junio, el Primer Mandatario dio inicio a las obras de la vía que unirá Cochabamba con Beni. La construcción estará a cargo de la firma brasileña OAS y demandará una inversión de 442 millones de dólares, de los cuales 332 millones provienen de un crédito blando otorgado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). Afectará a pueblos indígenas Chávez aseguró que con la ejecución del proyecto carretero dentro del TIPNIS sólo se provocará la desaparición de los indígenas yuracarés, mojeños, trinitarios y chimanes, que habitan en ese extenso territorio. "Si es sí o sí, eso significa que se tiene que eliminar a algunos hermanos, no. Se va a tener que eliminar, va a haber muerte, no, no sé, no puedo entender sobre esta cosa", declaró Chávez Indicó que los pueblos de tierras bajas mantienen la esperanza de dialogar con Morales para que el trazo del proyecto carretero se modifique y no necesariamente pase por el TIPNIS. La CIDOB, en un encuentro nacional en Trinidad (Beni) resolvió que se movilizarán en defensa del TIPNIS, con una marcha en agosto, desde Villa Tunari (Cochabamba) hasta la ciudad de La Paz. Según los dirigentes del TIPNIS, se rompió toda posibilidad de diálogo con el Gobierno si éste no cambia la ruta del proyecto carretero que afectará el área donde habitan los pueblos indígenas. Proyecto caminero El Gobierno ha anunciado e iniciado la construcción de la carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos, con una inversión de 332 millones de dólares financiados por Brasil. La obra alcanzará 306 kilómetros de longitud y se ejecutará en 40 meses; pasará por las poblaciones de Eterazama, Isinuta, Puerto Patiño, Santísima Trinidad, Puerto Santo Domingo, Puerto Esperanza, Monte Grande, El Retiro y San Ignacio de Moxos. Los dos primeros tramos fuera del TIPNIS están definidos, pero todavía no es de conocimiento público el tramo intermedio que partirá el TIPNIS en dos. El anuncio gubernamental sobre la construcción de la carretera asfaltada que vincule los valles de Bolivia con las pampas benianas desde Villa Tunari, con una propuesta de trazado que divide en dos partes el área que tiene un doble estatus, el TIPNIS, despertó la preocupación de instituciones y organizaciones nacionales por los posibles efectos en los bosques y comunidades indígenas que habitan dicho territorio. El TIPNIS es uno de los parques nacionales más megadiversos del país y el mundo. El Ejecutivo argumenta que la carretera promoverá el desarrollo de esa área y del país al mejorar los medios de transporte y sentará presencia del Estado en toda esa región. Un estudio alerta que la vía es "potencial de deforestación" Un estudio presentado anoche por el Programa de Investigación Estratégica en Bolivia (PIEB) alerta que la carretera que se prevé construir por el Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) es un potencial de deforestación en territorio indígena. El estudio señala que "la evidencia empírica muestra que los proyectos de infraestructura, en particular los caminos y carreteras, se convierten en motores de la deforestación, muchas veces no planificada, en general detrás de la apertura de una vía va acompañada de asentamientos humanos seguidos de deforestación". Agrega que "entre 1976 y 2007 en el TIPNIS se perdieron aproximadamente 50.000 hectáreas de bosque primario por la conversión en suelos agrícolas. La deforestación se concentra al sur, en área cerca del camino de Villa Tunari, en la parte sur TIPNIS muy cerca de los municipios cocaleros. Las imágenes de satélite muestran que la deforestación sobrepasa la línea roja del Parque Nacional". Añade que "después de 1985, cuando se cierran las minas en el altiplano, se muestra un aumento pronunciado de la deforestación en el Chapare y en particular en el TIPNIS. En el proceso de relocalización de los mineros, se entregó un polígono en la parte sur de la zona a migrantes del altiplano; es posible que muchas de las personas que fueron relocalizadas se hubiesen dedicado a las actividades agrícolas, lo que explica el incremento de la deforestación en la zona y el crecimiento de las plantaciones de coca entre 1986 y 1992". Anticipa que en el futuro y bajo la dinámica actual, sin carretera, pero con los mismos patrones de deforestación, para el año 2030, se perderían 400 mil ha o 43% de la cobertura forestal del TIPNIS. Esto correspondería a 120 millones de toneladas de CO2, con un valor extremadamente conservador de 120 millones de dólares.
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